Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

--- energeticke_stitky_eu [2013/04/04 15:03]
jirka
+++ energeticke_stitky_eu [2014/02/07 12:54] (aktuální)
jirka
@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
 ====== Energetické štítky EU======
 {{ :ec_tyre_label_web_rgb_s.jpg?nolink&200|}}
-Od 1. listopadu 2012 platí nařízení Evropské unie o označování pneumatik s ohledem na palivovou účinnost a jiné důležité parametry. Štítek poskytuje informace o **spotřebě paliva, přilnavosti pneumatik za mokra a vnějším hluku při odvalování pneumatik** pomocí energetických štítků, které by měli zvýšit informovanost zákazníků při nákupu pneumatik. Štítky jsou podobné například těm z praček či ledniček - jsou **hodnoceny od A (nejlepší) po G (nejhorší)**.
+Od 1. listopadu 2012 platí nařízení Evropské unie //o označování pneumatik s ohledem na palivovou účinnost a jiné důležité parametry//. Pneumatiky jsou výrobci označovat od data výroby 1.4.2012 pro zimní a celoroční pneumatiky, respektive 1.7.2012 pro letní pneumatiky. Štítek poskytuje informace o **spotřebě paliva, přilnavosti pneumatik za mokra a vnějším hluku při odvalování pneumatik** pomocí energetických štítků, které by měli zvýšit informovanost zákazníků při nákupu pneumatik. Štítky jsou podobné například těm z praček či ledniček - jsou **hodnoceny od A (nejlepší) po G (nejhorší)**, hlučnost poté **absolutně v dB** (nižší=lepší).
-Nařízení Evropské unie míří na to, aby kupující vybírali pneumatiky, které jsou **efektivnější vzhledem k spotřebě paliva, lépe brzdí na mokru a jsou méně hlučné**. Tyto tři parametry byli vybrány z důvodu dlouhodobých plánů EU s názvy //"Doprava šetrnější k životnímu prostředí, Akční plán pro energetickou účinnost: využití možností a Výsledky přezkumu strategie Společenství na snižování emisí CO2 z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel".//
+Nařízení Evropské unie míří na to, aby kupující vybírali letní i zimní pneumatiky, které jsou **efektivnější vzhledem k spotřebě paliva, lépe brzdí na mokru a jsou méně hlučné**. Tyto tři parametry byli vybrány z důvodu dlouhodobých plánů EU s názvy //"Doprava šetrnější k životnímu prostředí, Akční plán pro energetickou účinnost: využití možností a Výsledky přezkumu strategie Společenství na snižování emisí CO2 z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel".//
 I když se tedy může zdát opak, **hlavním účelem tohoto nařízení je úspora energie, snížení hluku a emisí CO2**. Přilnavost je zde proto, že si EU uvědomuje, že úspora energie může být na úkor vlastnostem pneumatik - kdyby zde tato hodnota nebyla, je možné, že výrobci začnou vyrábět pneumatiky se skvělými energetickými hodnotami, avšak s velmi špatnými jízdními vlastnostmi.
@@ Řádek 16: / Řádek 16: @@
 ====== Štítky na zimních pneumatikách======
-Evropská unie si sama uvědomuje, že tyto 3 parametry **nejsou rozhodující pro zimní pneumatiky**, ostatně se tak vyjadřuje i v prembuli nařízení:
+Evropská unie si sama uvědomuje, že tyto 3 parametry **nejsou rozhodující pro zimní pneumatiky**, ostatně se tak vyjadřuje i v preambuli nařízení:
 //Citace z nařízení č. 1222/2009://
@@ Řádek 23: / Řádek 23: @@
 Štítky zimních pneumatik tedy informace o přilnavosti za mokra obsahují, avšak podle EU nedostatečně zohledňují vlastnosti požadované po zimních pneumatikách, a tedy** štítek má vypovídající hodnotu jen v oblasti hluku a valivého odporu, tedy v v energetických hodnotách, nikoliv jízdních vlastnostech.** Přesnější informace se tedy zákazník dozví spíše z nezávislých [[testy pneumatik|testů pneumatik]], kde jsou pneumatiky testovány komplexně na vozidle za reálných situací.
+====== Minimální standardy na štítcích pneumatik ======
+Nařízení EU o štítcích pneumatik nestanovuje minimální standardy, jaké musí pneumatiky splňovat aby mohli být uvedeny na trh. Toto nařizuje jiný předpis EU, konkrétně nařízení č. 661/2009. Například u spotřeby paliva již od roku 2014 nebudou moci být prodávány na evropském trhu pneumatiky s označením G, od roku 2018 s označením F apod.
+===== Pneumatiky vyloučené ze štítkování =====
+Štítky podle nařízení EU 1222/2009 nemusí mít protektorované pneumatiky, profesionální terénní pneumatiky, náhradní pneumatiky, pneumatiky s kategorií rychlosti nižší než 80 km/h, pneumatiky se jmenovitým průměrem ráfku nepřekračujícím 254 mm nebo pneumatiky se jmenovitým průměrem ráfku 635 mm a více,pneumatiky vybavené dalšími prostředky ke zlepšení trakčních vlastností, například pneumatiky s hroty, pneumatiky určené pouze k montáži na závodní vozidla.
 **Související odkazy:**
   * [[http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:2009R1222:20120530:CS:PDF | Konsolidované znění nařízení EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 1222/2009]]
   * [[http://ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/doc/calculator/fuel_savings_calculator_en.xls | Kalkulátor úspor energetických tříd pneumatik EU]]
+  * [[http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:200:0001:0024:CS:PDF |nařízení EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 661/2009]]

Historie:

Rozdíly

Hledat

Navigace

Tisk/export

Nástroje

QR Code